"Плюсы" и "минусы" автомобилей с правым рулём
Автомобильная аптечка
Бачок гидроусилителя руля
Беспилотный автомобиль Google
Болезни рулевых реек
Важность рулевого управления в безопасности
Выбираем спортивный руль для своего автомобиля
Выбор спортивного руля для авто
Гидроусилители: их специфика, преимущества
Гидроусилитель или электроусилитель руля?
Гидроусилитель руля (ГУР)
Гидроусилитель руля автомобиля. Что это такое?
Гидроусилитель руля на Ланос
Гидроусилитель руля, как продлить срок его службы?
Гидроусилитель руля. Советы по эксплуатации
ДАЙ ПОРУЛИТЬ! СКАЗАЛ ЭЛЕКТРОМОТОР
Замена рулевого колеса
Замена руля
Как выбрать универсальный спортивный руль
Как отрегулировать руль
Как правильно производить подогрев руля?
Как работает гидроусилитель руля?
Как сберечь ресурс гидроусилителя
Как устранить вибрацию руля
Какой рулевой механизм выбрать
КОЛЕСА БЕЗ КНОПОК: УПРАВЛЕНИЕ ДЛЯ БОГАТЫХ
Многофункциональное рулевое колесо
Неисправности гидроусилителя руля
Неисправности рулевого управления
Неисправности рулевой рейки
Немного о рулевой рейке автомобиля
Основные неисправности рулевого управления
Плоский кабель рулевого колеса
Преимущества электрогидравлического усилителя руля
Приборная панель автомобиля
Принцип работы гидроусилителя руля
Причины биения руля и как устранить неполадки
Причины вибрации руля
Причины и способы устранения вибрации руля
Проверка утечек рулевого
Процесс развития рулевого управления
Путь руля: от штурвала до модного аксессуара
Пятое колесо
Рулевая рейка
Рулевая рейка и её ремонт
Рулевая рейка: дешевле не допускать поломок
Рулевая система и ее неисправности
Рулевая тяга – основа безопасности управлении авто
Рулевое управление и этапы его развития
Рулевые тяги, что такое?
РУЛЬ-КОМАНДИР: ОСЯЗАЕМЫЕ ПОДСКАЗКИ
Системы рулевого управления ZF Lenksysteme
Спортивные рули
Спортивный руль для авто
Спортивный руль Моmо и Sparco
Усилители рулевого управления: виды, особенности
Усилитель руля – его устройство и предназначение
Чем электрический УР отличается от гидравлического
Что делать, если потекла рейка?
Что делать, если руль крутить тяжело?
Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле
Электрический усилитель руля - его плюсы и минусы
Электроусилитель руля «Киден-Итай» с колонкой
ЯПОНИЯ РУЛИТ: ОЧЕРТАНИЯ БУДУЩЕГО
двери арки межкомнатные

Путь руля: от штурвала до модного аксессуара
Главная

Автомобиль невозможно представить без рулевого колеса, и сейчас трудно поверить в то, что первые автомобили начисто были лишены этой детали! Да, первые автомобили управлялись рукояткой, а руль впервые появился в 1894 году — практически через десятилетие после выезда на дорогу революционных изделий Бенца и Даймлера. Это устройство оказалось таким удобным, что уже к 1910 году рулевое колесо полностью вытеснило не очень удобную рукоятку.

Рулевое колесо современного автомобиля — это, без преувеличения, чудо инженерной техники. Оно сочетает в себе и элемент управления, и средство безопасности (в большинство рулей сейчас вмонтирована подушка безопасности), и даже небольшая приборная панель, на которой расположены органы управления различными системами авто.

Однако многие автовладельцы производят разнообразные улучшения штатного рулевого колеса, а то и вовсе меняют его на новое. Зачем? Все дело в том, что «родные» рули большинства серийных автомобилей не очень удобны. В частности, они изготовлены из пластика, который скользит в руках, обладают не очень удобной для экстремального вождения формой, и далеко не всегда имеют привлекательный внешний вид.

Единственное, с чем хорошо справляются штатные рулевые колеса — обеспечение безопасности водителя. Хотя это совершенно не относится к изделиям отечественного автопрома, в которых именно руль и рулевая колонка зачастую становятся причиной серьезных травм при ДТП.

Какие решения этой проблемы предлагает рынок? Их два:
Установка нового рулевого колеса;
Приобретение оплетки на штатный руль.

Оплетка на штатный руль

Оплетка — это новая «кожа» рулевого колеса. Она удобнее и красивее штатного руля. Если происхождение красоты понятно (оплетка может иметь любой цвет, практически любую фактуру, узоры, украшения и т.д.), то с удобством все сложнее — как оплетка может улучшить руль?

На самом деле все просто. Главная проблема штатного рулевого колеса (помимо его внешнего вида) — некомфортная и неудобная для управления поверхность. Холодный пластик не особо способствует острому чувству дороги, а иногда руки просто соскальзывают с него, что чревато неприятностями. Оплетка как раз и решает эту проблему.

Большинство оплеток выполнено из кожи, искусственной замши (алькантары) и других материалов, которые создают приятные тактильные ощущения и позволяют хорошо взяться за руль — этому способствует высокий коэффициент трения оплетки.

Замена штатного руля: «настоящий» спортивный руль или стильный аксессуар?

Так сложилось, что заменить рулевое колесо хотят водители, придерживающиеся агрессивного, спортивного типа вождения, а такое вождение со штатным рулем невозможно. Основная причина — большой диаметр «родного» рулевого колеса. На большинстве автомобилей устанавливаются рули диаметром 37 и 38 см, в то время как диаметры спортивных рулей лежат в пределах 33-35 см. Разница чувствительна.

Меньший диаметр позволяет быстрее перехватывать руль на поворотах и крутых виражах и быстрее реагировать на изменение дорожной обстановки. А обшивка нескользящими материалами (кожей или алькантарой) позволяет уверенно держать рулевое колесо в руках. Спортивный руль как бы обостряет «чувство дороги» и дает возможность точнее рулить на больших скоростях. К тому же, уменьшенный руль увеличивает пространство вокруг водителя, он не закрывает приборы и органы управления, что тоже способствует лучшему вождению.

Однако на практике не все выбирают маленький спортивный руль, а причина банальна: управление автомобилем со спортивным рулевым колесом физически тяжелее. Ведь руль — это рычаг, а чем меньше плечо рычага, тем больше усилий к нему нужно прилагать для выполнения работы. Поэтому для автомобилей без гидроусилителя не рекомендуется устанавливать рулевое колесо диаметром менее 35 см.