10-ступенчатая коробка автомат
5 «недостатков» автоматической коробки передач
Аббревиатуры роботизированных коробок передач
Автомат или механика - что выбрать
АВТОМАТ УМЕР, ДА ЗДРАВСТВУЕТ АВТОМАТ!
Автомат»… - неужели так уж плох?
Автоматика на страже удобства
Автоматическая коробка передач – обслуживание
Автоматическая коробка передач: тонкости эксплуата
Автоматическая коробка передач: эксплуатация
Автоматическая коробка переключения передач
Автоматическая коробка. Это здорово?
Автоматическая коробка: доверяй, но проверяй
АКПП – А Как Правильно Пользоваться?
Вариатор или робот
Вариатор – за ним будущее
Вариатор: принцип действия, типы вариаторов
Вариаторная коробка передач
Виды селекторов
Возможности АКПП автомобиля
Время и скорость
Все обо всем. Виды коробок передач
Выбираем коробку передач
Выбираем коробку: автомат, робот или вариатор?
Деталь, которая нуждается в обслуживании
Как ездить на автомате и в чем его особенности
Как ездить на механике и в чем ее преимущество
Как отличить автомат от вариатора самостоятельно
Как пользоваться «механикой»?
Как пользоваться овердрайвом
Как пользоваться овердрайвом эффективно
Как правильно ездить на машине с «автоматом»
Как правильно стоит использовать коробку передач
Как проверить АКПП при покупке автомобиля?
Как работает АКПП
Как работает вариатор
Как работает коробка передач DSG & ECT
Как узнать номер АКПП
Классификация ступенчатых коробок передач
Коробка передач Easytronic
Коробка-автомат – источник проблем?
Механическая коробка переключения передач
МКПП: инструкция по применению
Низшие и высшие передачи
Обслуживание автоматической коробки передач
Общие сведения о тюнинге коробки передач
Овердрайв — как им пользоваться
Особенности роботизированной «механики»
От "механики" до двойного сцепления
Ответы на популярные вопросы про АКПП
Перечисление вредных деяний для AKПП
Плюсы и минусы АКП и вариатора
Плюсы и минусы КПП Tiptronic
Почему АКПП часто ломается
Принцип автоматической коробки передач
Роботизированная коробка передач серии M
С какой коробкой передач выбирать автомобиль
Секреты эксплуатации коробки-автомата
Сильные и слабые стороны автомата
Список самых дешевых в обслуживании авто с АКПП
Сравниваем «роботы» DSG и DCT
Так ли уж плох «автомат»
Технология S-tronic и двойное сцепление
Устройство автоматической КПП и её преимущества
Устройство и принцип работы вариатора
Что выбрать – вариатор или автомат?
Что выводит из строя АКПП?
Что приводит к поломкам АКПП?
Что собой представляет коробка автомат?
Что такое коробка DSG?
Что такое коробка робот?
Что такое овердрайв и как им пользоваться
Что такое типтроник и принцип его действия
Что экономичнее автомат или механика
“Механика” или “автомат”, что лучше?
мгу психологический факультет второе высшее;гидра зеркало

Как ездить на автомате и в чем его особенности
Главная

В настоящее время ведущие мировые автоконцерны выпускают практически все автомобили с автоматической коробкой передач. Это объясняется не только новыми веяниями в плане технологического усовершенствования, но и грамотным расчетом, поскольку автомат самостоятельно определяет ваши особенности передвижения на дороге и подбирает наиболее оптимальный режим для двигателя. Как ездить на автомате и в чем его отличия от стандартной механики? Сейчас мы в наиболее полной мере осветим этот важный вопрос.

До недавнего времени можно было слышать ожесточенные споры сторонников как одной системы, так и другой, однако все они постепенно улеглись. Дело в том, что как у механической коробки передач, так и у автоматической существуют свои преимущества и недостатки, поэтому для правильного формирования своего отношения следует внимательно изучить особенности управления автомобилем.

Большинство отечественных автомашин оснащено механическим сцеплением, приводимым в действие педалью, которую водитель выжимает при переключении скоростей. Здесь человек самостоятельно выбирает тот режим управления, который считает наиболее оптимальным в конкретной дорожной обстановке. Вот в этом и заключается главное преимущество механики. Если же говорить об АКПП, то здесь существуют свои особенности вождения, которые следует учитывать. Вопрос о том, как ездить на автомате и в чем заключаются особенности управления такого автомобиля, является чрезвычайно актуальным в нынешних условиях, когда все больше современных машин оборудуются именно АКПП.

Итак, начать следует с того, что на таком автомобиле существует 2 педали — газ и тормоз, поэтому в управлении задействована только левая нога, в то время как правая просто находится на подножке. Одновременно нажимать на обе педали нельзя, поскольку в таком случае система может выйти из строя. Вот какая должна быть последовательность действия в том, как ездить на автомате:

Запуск двигателя производим с положения Р (паркинг)
Нажимаем на педаль тормоз и плавно переводим ручку в положение D (драйв), после чего медленно отпускаем педаль тормоза. Автомобиль начнет медленное движение. После этого нажимаем на педаль газа и начинаем движение.

В целом рычаг переключения управления сцеплением имеет следующие режимы управления:

R — задний ход — движение назад.

N — нейтраль (используется для технических нужд автомобиля, а также его перекатки на короткие расстояния).

P — паркинг (стоянка в течение длительного времени).

D - драйв (движение вперед).

Многие мифы об автоматических коробках передач сегодня развенчаны. К явным мифам относится то, что такой автомобиль нельзя буксировать, невозможно выехать из сугроба, нельзя резко разогнаться в случае необходимости, а также следует точно соблюдать сроки технического обслуживания, которые указаны в эксплуатационном паспорте автомобиля. Все вышеперечисленное на сегодняшний день не имеет в АКПП никакого отношения, поскольку на самом деле автомат дает полное преимущество перед механикой абсолютно во всех аспектах.

Дело в том, что езда на автомате очень удобна и отличается повышенной надежностью как в плане управления автомобилем, так и в плане правильной эксплуатации. Вследствие этого машина с автоматической коробкой пердач прослужит вам намного дольше, нежели любой другой автомобиль с механическим переключением при работе двигателя. В современных АКПП практически отсутствуют трущиеся детали, а специальный гидротрансформатор существенно снижает нагрузки ударного характера. Вследствие этого надежность и неприхотливость таких автомобилей на порядок выше, чем у обычных.

Подводя итоги всему вышеизложенному, следует сделать вывод, что главное в отношении не только коробок-автоматов, но и всего прочего правильно разобраться во всех преимуществах той или иной технологической новинки. Ведь выясняется, что при правильных условиях эксплуатации АКПП намного лучше и выгоднее, нежели механическая коробка.