10-ступенчатая коробка автомат
5 «недостатков» автоматической коробки передач
Аббревиатуры роботизированных коробок передач
Автомат или механика - что выбрать
АВТОМАТ УМЕР, ДА ЗДРАВСТВУЕТ АВТОМАТ!
Автомат»… - неужели так уж плох?
Автоматика на страже удобства
Автоматическая коробка передач – обслуживание
Автоматическая коробка передач: тонкости эксплуата
Автоматическая коробка передач: эксплуатация
Автоматическая коробка переключения передач
Автоматическая коробка. Это здорово?
Автоматическая коробка: доверяй, но проверяй
АКПП – А Как Правильно Пользоваться?
Вариатор или робот
Вариатор – за ним будущее
Вариатор: принцип действия, типы вариаторов
Вариаторная коробка передач
Виды селекторов
Возможности АКПП автомобиля
Время и скорость
Все обо всем. Виды коробок передач
Выбираем коробку передач
Выбираем коробку: автомат, робот или вариатор?
Деталь, которая нуждается в обслуживании
Как ездить на автомате и в чем его особенности
Как ездить на механике и в чем ее преимущество
Как отличить автомат от вариатора самостоятельно
Как пользоваться «механикой»?
Как пользоваться овердрайвом
Как пользоваться овердрайвом эффективно
Как правильно ездить на машине с «автоматом»
Как правильно стоит использовать коробку передач
Как проверить АКПП при покупке автомобиля?
Как работает АКПП
Как работает вариатор
Как работает коробка передач DSG & ECT
Как узнать номер АКПП
Классификация ступенчатых коробок передач
Коробка передач Easytronic
Коробка-автомат – источник проблем?
Механическая коробка переключения передач
МКПП: инструкция по применению
Низшие и высшие передачи
Обслуживание автоматической коробки передач
Общие сведения о тюнинге коробки передач
Овердрайв — как им пользоваться
Особенности роботизированной «механики»
От "механики" до двойного сцепления
Ответы на популярные вопросы про АКПП
Перечисление вредных деяний для AKПП
Плюсы и минусы АКП и вариатора
Плюсы и минусы КПП Tiptronic
Почему АКПП часто ломается
Принцип автоматической коробки передач
Роботизированная коробка передач серии M
С какой коробкой передач выбирать автомобиль
Секреты эксплуатации коробки-автомата
Сильные и слабые стороны автомата
Список самых дешевых в обслуживании авто с АКПП
Сравниваем «роботы» DSG и DCT
Так ли уж плох «автомат»
Технология S-tronic и двойное сцепление
Устройство автоматической КПП и её преимущества
Устройство и принцип работы вариатора
Что выбрать – вариатор или автомат?
Что выводит из строя АКПП?
Что приводит к поломкам АКПП?
Что собой представляет коробка автомат?
Что такое коробка DSG?
Что такое коробка робот?
Что такое овердрайв и как им пользоваться
Что такое типтроник и принцип его действия
Что экономичнее автомат или механика
“Механика” или “автомат”, что лучше?

Автоматическая коробка переключения передач
Главная

К появлению автоматической коробки переключения передач привели различные разработки, которые велись на протяжении многих лет. Изначально были созданы полуавтоматические трансмиссии, которые автоматизировали только часть действий по переключению передач.

Так, например, в 1930-х годах корпорация Chrysler выпустила автомобиль с трансмиссией, в которую была внедрена гидромуфта. Несмотря на то, что с технической точки зрения их изобретение было механической коробкой передач, производители все равно считали свое детище полуавтоматической трансмиссией.

В начале 1940 г. на свет появилась трехступенчатая трансмиссия, которая имела обычную первую передачу, а вторая была объединена в единый диапазон с третьей (автоматически включаемой).

И лишь американская корпорация General Motors в 1940 г. выпустила полную автоматическую коробку переключения передач.

Так, с точки зрения конструкторского исполнения АКПП становилась все более совершенной. И сегодня автоматическая трансмиссия используются не только на легковых автомобилях, но и внедорожниках и даже грузовом транспорте.

Преимущества автоматической коробки переключения передач в сравнении с механической:

Увеличивается комфорт от вождения, поскольку отпадает надобность в постоянном использовании рычага переключения передач. Если при МКП водитель вынужден следить за скоростью автомобиля и нагрузкой на двигатель, то АКПП освобождает его от этих действий;
Передачи переключаются плавно, согласовывая действующую нагрузку на двигатель, скорость движения и степень нажатия водителем на педаль газа;
Система автоматически защищает мотор от перегрузки.

Автоматическая коробка переключения передач состоит из гидротрансформатора, планетарных редукторов, соединительных валов и барабанов, а также компонентов, благодаря которым осуществляется переключение передач (тормозная лента, передний и задний фрикцион).

Гидротрансформатор – это специальное устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к элементам АКПП. Конструктивно оно расположено как сцепление на МКП – между двигателем и коробкой передач.

В процессе работы данный механизм испытывает большие нагрузки. Помимо передачи крутящего момента он также поглощает вибрации, идущие от двигателя, и приводит в действие насос, находящийся в коробке передач, по которому течет трансмиссионная жидкость.

Как правило, благодаря фрикционной муфте, расположенной внутри гидротрансформатора, данное устройство перестает работать при высоких оборотах двигателя.

Если в МКП используются параллельные валы, которые соединяют между собой шестерни, то в АКПП используются планетарные редукторы (они так названы из-за того, что в них используется планетарная передача, т.е. системы, состоящей из нескольких зубчатых колес, которые в свою очередь вращаются вокруг центральной шестерни).

В автоматической коробке переключения передач благодаря шестеренному насосу циркулирует рабочая жидкость. Насос в свою очередь работает за счет ступицы гидротрансформатора.

Сегодня в большинстве случаев АКПП снабжается электронной системой управления.

Владельцы автомобилей с автоматической трансмиссией должны регулярно проводить специальное обслуживание АКПП, которое включает в себя проверку уровня масла (с помощью специального щупа) и периодическую его замену (примерно, 1 раз в 2 года или 70 000 км пробега – при нормальных условиях эксплуатации или каждые 25 000 км пробега при эксплуатации в условиях холодного или жаркого климата и при преимущественном передвижении по городу).