BASTA 911Z — блокировка двигателя
АвтоАзбука: Зачем нужен иммобилизатор?
Восстановление чип ключа
Все об иммобилайзерах
Выбираем иммобилайзер
Выбираем иммобилайзер для автомобиля
Выбираем иммобилайзер. Что это такое?
Выбор иммобилайзеров
Зачем автомобилисту иммобилайзер?
Защита от угона. Что такое иммобилайзер?
Иммобилайзер - надежное противоугонное средство
Иммобилайзер - простое устройство на защите
Иммобилайзер Agent 3+ (плюс)
Иммобилайзер Pandect IS-477
Иммобилайзер Pandect IS-600
Иммобилайзер Pandect IS-650
Иммобилайзер SPETROTEC
Иммобилайзер и как его выбрать
Иммобилайзер Криптекс 2.4
Иммобилайзер поможет при угоне?
Иммобилайзер сохранит Ваш автомобиль!
Иммобилайзер это защита от угона
Иммобилайзер это современный электронный прибор
Иммобилайзер – Панацея от угона
Иммобилайзер — лучшая противоугонная система!
Иммобилайзер — что это и для чего он предназначен
Иммобилайзер. Методы обхода при угоне
Иммобилайзер. Что такое иммобилайзер (immobiliser)
Иммобилайзеры. Советы по выбору
Иммобилайзеры: их типы
Имобилайзер BLACK BUG BT-72L
Как обходят иммобилайзеры
Как отключить иммобилайзер рено
Как правильно выбрать иммобилайзер?
Как проверить иммобилайзер
Краткое описание иммобилайзера
Машина с комфортом
Немного об иммобилайзере
Нужен ли иммобилайзер?
Обзор иммобилайзеров
Основные типы охранных систем: иммобилайзеры
Правильный выбор иммобилайзера
Принцип действия автомобильного иммобилайзера
Принцип действия иммобилайзера
Принцип работы иммобилайзера. Микроиммобилайзеры
Противоугонный иммобилайзер SPETROTEC GENIE
Скрытая защита от угона — иммобилайзеры Black Bug
Тихий сторож
Установка иммобилайзеров
Установка иммобилайзера
Устройство и принцип действия иммобилайзера
Что такое иммобилайзер в автомобиле?
Что такое иммобилайзер в машине
Что такое иммобилайзер и зачем он нужен водителю
Что такое иммобилайзер и как его выбрать
Что такое иммобилайзер?
Что такое иммобилизатор?
Электронные противоугонные средства
Электронный иммобилайзер

Основные типы охранных систем: иммобилайзеры
Главная

Так что же такое иммобилайзер? Вспомним принцип работы примитивной "секретки". С помощью спрятанной в укромном месте кнопки можно разомкнуть любой провод, отключить "массу", блокировать катушку зажигания, обесточить коммутатор или стартер. А чтобы окончательно запутать угонщика, неплохо бы прервать эти цепи одновременно. Но вряд ли кто-нибудь согласится перед каждым пуском двигателя включать четыре или пять тумблеров, запрятанных по всему салону. Иное дело - некий общий "рубильник", удобный в эксплуатации, недоступный для злоумышленника. Подобный принцип заложен в основу противоугонных иммобилайзеров.

В зависимости от модели в схеме иммобилайзера есть 2 - 6 электромагнитных реле. Каждое обслуживает отдельный канал прерывания. Реле выполняют функцию "секретных" тумблеров, т. е. замыкают и размыкают те или иные электроцепи. Обычно в автомобиле блокируют стартер, аппаратуру управления впрыском топлива, электромеханические бензонасосы, катушки в контактных системах зажигания и коммутаторы в электронных системах зажигания, бортовые компьютеры и т. д.

Все иммобилайзеры переходят в режим защиты от угона автоматически - через несколько секунд после того, как будет включено зажигание. А вот конструкции систем управления для снятия комплексов и охраны фирмы-изготовители используют разные.

Кнопочный пульт обычно располагают в салоне на видном месте. Пользоваться им просто - водитель садится в автомобиль и набирает пальцем нужную комбинацию цифр. Достоинства метода таковы. Существуют два кода - "пользователь" и "мастер". Если на автомобиле ездят несколько человек, то хозяин сообщает им комбинацию кода "пользователь", который способен только разблокировать двигатель. Код "мастер" известен лишь самому владельцу. С его помощью можно совсем отключить иммобилайзер или, войдя в режим программирования, сменить комбинацию "пользователь". Недостаток пульта: набор цифр порой отнимает слишком много времени, что может вызвать недовольство окружающих. Например, при отъезде от бензоколонки.

Радиобрелок такой же как и в обычных сигнализациях, значительно удобней кнопочного пульта. Он позволяет легко управлять охранным комплексом даже на значительном удалении от автомобиля. Однако радиокод можно перехватить, записать и воспроизвести. Системы с дистанционным управлением дороже. Кроме того, необходимо периодически заменять батарейку в брелоке, а это дополнительные затраты. Если на автомобиле, помимо иммобилайзера, смонтирована сигнализация, то на связке ключей появится сразу два брелока, что осложнит снятие с охраны.

В некоторых иммобилайзерах предусмотрен специальный выход для подключения к традиционному автосторожу в случае совместной работы. Тогда оба комплекса принимают команды с пульта дистанционного управления сигнализацией. Такое решение, конечно, упрощает жизнь владельцу, но для надежной защиты от угона все же лучше, чтобы основная охранная система и иммобилайзер отключались независимо друг от друга.

Оптимальный и наиболее распространенный способ управления иммобилайзером - электронный ключ. Его вставляют в специальный разъем, смонтированный на панели приборов, процессор считывает код, "зашитый" в электронных схемах ключа, и формирует команду управления. Контактный метод хорош тем, что исключает возможность перехвата шифра. Подделать электронный ключ практически невозможно: современные микросхемы позволяют закодировать миллионы вариантов комбинаций. Ключи не содержат батареек, почти не изнашиваются, стойки к воздействию влаги, их трудно разрушить механически, например, при падении.

Непременный атрибут любого иммобилайзера - сигнальный светодиод. Владелец с его помощью узнает, в каком состоянии находится система в данный момент времени, а злоумышленник, увидев мигание светодиода, поймет, что автомобиль под охраной. В дополнение к световой индикации некоторые фирмы формируют свои изделия автономными сиренами.