BASTA 911Z — блокировка двигателя
АвтоАзбука: Зачем нужен иммобилизатор?
Восстановление чип ключа
Все об иммобилайзерах
Выбираем иммобилайзер
Выбираем иммобилайзер для автомобиля
Выбираем иммобилайзер. Что это такое?
Выбор иммобилайзеров
Зачем автомобилисту иммобилайзер?
Защита от угона. Что такое иммобилайзер?
Иммобилайзер - надежное противоугонное средство
Иммобилайзер - простое устройство на защите
Иммобилайзер Agent 3+ (плюс)
Иммобилайзер Pandect IS-477
Иммобилайзер Pandect IS-600
Иммобилайзер Pandect IS-650
Иммобилайзер SPETROTEC
Иммобилайзер и как его выбрать
Иммобилайзер Криптекс 2.4
Иммобилайзер поможет при угоне?
Иммобилайзер сохранит Ваш автомобиль!
Иммобилайзер это защита от угона
Иммобилайзер это современный электронный прибор
Иммобилайзер – Панацея от угона
Иммобилайзер — лучшая противоугонная система!
Иммобилайзер — что это и для чего он предназначен
Иммобилайзер. Методы обхода при угоне
Иммобилайзер. Что такое иммобилайзер (immobiliser)
Иммобилайзеры. Советы по выбору
Иммобилайзеры: их типы
Имобилайзер BLACK BUG BT-72L
Как обходят иммобилайзеры
Как отключить иммобилайзер рено
Как правильно выбрать иммобилайзер?
Как проверить иммобилайзер
Краткое описание иммобилайзера
Машина с комфортом
Немного об иммобилайзере
Нужен ли иммобилайзер?
Обзор иммобилайзеров
Основные типы охранных систем: иммобилайзеры
Правильный выбор иммобилайзера
Принцип действия автомобильного иммобилайзера
Принцип действия иммобилайзера
Принцип работы иммобилайзера. Микроиммобилайзеры
Противоугонный иммобилайзер SPETROTEC GENIE
Скрытая защита от угона — иммобилайзеры Black Bug
Тихий сторож
Установка иммобилайзеров
Установка иммобилайзера
Устройство и принцип действия иммобилайзера
Что такое иммобилайзер в автомобиле?
Что такое иммобилайзер в машине
Что такое иммобилайзер и зачем он нужен водителю
Что такое иммобилайзер и как его выбрать
Что такое иммобилайзер?
Что такое иммобилизатор?
Электронные противоугонные средства
Электронный иммобилайзер
гидра тор

Иммобилайзер. Методы обхода при угоне
Главная

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным средством, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер - обездвиживатель, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой - базовой комплектации, то именуется этот иммобилайзер штатным (т.е. не устанавливающимся опционально). Метод распознавания владельца - некий чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания опознающийся антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова считыватель. Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включениемвыключением функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля - электронный блок управления или контроллер). Так же, продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Статистика краж и угонов неумолима, из неё мы получаем информацию не только о спросе у угонщиков на те или иные марки и модели, но и важную информацию о стойкости охранных систем. Очевидно, что угоняется огромное кол-во автомобилей и все они оборудованы штатным иммобилайзером. Напрашивается вывод в сомнении его эффективности. Специалисты Угона.нет в своих исследованиях методов угона, выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

Замена блоков или модулей
Программирование нового чипа
Отключение функций блокировки двигателя устройством под названием "заводилка"
Кодграббер для радиосигнала чипа
Бэкдор

Итак, более подробно по пунктам с учетом противодействия:

1. Замена модулей, на заранее приготовленные. Здесь два варианта: контроллер м.б. перепрограммирован без функции иммо, либо с собой так же приносится чип для ридера. От замены модулей помогает механические средства защиты. Если контроллер расположен в подкапотном пространстве, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разными: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ расположен в салоне, то чтобы обезопасится от подмены, используют металлический кожух, устанавливающийся поверх контроллера на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма контроллера (здесь дилер задумается а не снять ли вас с гарантии). Минус в том,что существуют другие способы отключения функций иммо.

2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъём. Там есть специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Вариант усложнения жизни угонщикам - перенос диагностического разъёма в другое место или изменение самого разъёма, перепиновка, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать до неё добраться.

3. "Заводилка" смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод похож на предыдущий: перепрограммирование электронной системы автомобиля через штатную цифровую шину. Для этого прибора не важна перепиновка штатных разъёмов и местонахождение контроллера ЭБУ. Главное условие - доступ к цифровой шине. Размеры заводилки довольно не большие, с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи.Защитится от подобного посягательства можно при помощи разрывов диагностических цепей.

4. Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.